从五月份开始，全国重点电厂和沿海电厂遗煤均经常出现快速增长，累计六月初，全国重点电厂存煤8714万吨，沿海六大电厂存煤1767万吨。主要原因如下：1.铁路运输发力。大秦线检修完，开足马力减缓运输，日放运量推高至125-130万吨。

今年，三西铁路向港口方向增量目标大约为6000万吨。其中，大秦线追加煤炭放运量500万吨；准池铁路发力，朔黄线优质资源也在减少。

唐呼铁路西站改建已完成后，万吨列车旅客列车间隔时间延长，万吨列车日通行数量提高到39列。五月中旬，唐呼线和吐准线上调运费，随后，曹妃甸三港上调港杂费，促成部分蒙煤发运成本上升，发运数量减少。2.电厂利用淡季多存煤。

二季度，是传统的用煤淡季；但在夏季来临之前，电厂利用这一时节展开大力存煤，保证电厂存煤和存煤能用天数维持在高位。根据拒绝，电厂减少了纳运量和存煤数量。按照国家发改委创建低于库存和最低库存制度的拒绝，电厂遗煤要超过15天以上的合理水平，15天就是低于库存，但也不要多达30天的水平，30天就是最低库存。

因此，电厂减少存煤也在情理之中，尽管重点电厂存煤减至8714万吨，沿海电厂存煤也超过1767万吨；但在迎峰度夏之前，电厂存煤有助于减少也在情理之中，并正处于拒绝的界限里。3.电厂消耗弱化。

春节过后，电厂日乏经常出现昙花一现。随着工业企业节后完全恢复生产，无论是全国重点电厂还是沿海电厂日耗皆经常出现较慢增长势头；其中，沿海电厂日乏升到68万吨的高位水平。四月份，电厂步入了检修期，沿海电厂争相对所辖火电机组展开停机修理，导致耗煤数量大幅度增加。而在五月中旬，电厂检修完结后，贸易摩擦影响开始渐显，高耗煤行业用煤市场需求弱化；而民用电未有充份发力，导致沿海六大电厂日耗仍正处于58万吨左右的低位水平。

加之水泥行业开始错峰生产，耗煤数量增加，促成港口和下游用户库存之后减少。五、六月份，是传统的用煤淡季，电厂日乏广泛偏高。

五月份，沿海电厂日乏维持在58万吨的低位水平；加之正处于电厂机组检修期，耗煤量偏低，调进偏多，促成电厂库存正处于上升期。整个五月份，全国重点电厂存煤减少了1021万吨，沿海六大电厂存煤减少了187万吨。

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